Häufige Probleme mit Manometern

Feb 07, 2026 Eine Nachricht hinterlassen

Ein Manometer besteht aus mehreren Hauptkomponenten: einem Anschlussstück, einer Rohrfeder und einem Bewegungsmechanismus. Zu den Schweißverfahren, die bei der Herstellung von Manometern eingesetzt werden, gehören hauptsächlich Bleizinklöten, Silberlöten, WIG-Schweißen und verschiedene spezielle Schweißtechniken. Unter normalen Betriebsbedingungen ist die Bourdon-Röhre für etwa 100.000 Zyklen ausgelegt. Das Funktionsprinzip des Messgeräts beruht auf der Verformung der Bourdon-Röhre; Diese Verformung treibt den Bewegungsmechanismus an-insbesondere die Wechselwirkung zwischen dem Zahnsegment und dem zentralen Ritzel-was wiederum dazu führt, dass der Zeiger den Druck des Messmediums gegen die Skala des Zifferblatts anzeigt.


Drei häufige Probleme, die bei der Verwendung von Manometern auftreten, sind:
1. Abnutzung des Zahnsegments innerhalb des Bewegungsmechanismus nach einer bestimmten Betriebszeit;
2. Das Druckmesssystem ist einem vorübergehenden Überdruckanstieg des Messmediums ausgesetzt, der dazu führt, dass der Zeiger nicht in die Nullposition zurückkehrt oder über den Begrenzungsstift hinaus getrieben wird.
3. Der Instrumentenzeiger kehrt nicht in die Nullposition zurück, nachdem der Systemdruck entlastet wurde.


Drei Methoden zur Lösung häufiger Probleme mit Manometern:
1. Erhöhen Sie die Kontaktbreite des Zahnsegments (dh erhöhen Sie das Zahnradmodul), um die Kontaktfläche zu vergrößern, wodurch die Verschleißfestigkeit erhöht und die Lebensdauer des Messgeräts verlängert wird.
2. Installieren Sie einen Begrenzungsblock im Bewegungsmechanismus des Instruments. Dadurch wird verhindert, dass sich das zylindrische Ritzel und das Sektorzahnrad lösen, wenn das Druckerfassungssystem plötzlichen Stößen ausgesetzt ist. Dadurch werden Probleme gelöst, bei denen der Zeiger nach einem Druckstoß nicht auf Null zurückkehrt oder hinter den Begrenzungsstift getrieben wird.
3. Bei Systemen mit pulsierendem Druck oder Druckstößen schließen Sie das Absperrventil unter dem Manometer teilweise, um die Druckschwankungen zu dämpfen.